LOS 60 AÑOS DE LA SEAT
Si bien la antigua Sociedad Española de
Automóviles de Turismo S.A. se fundó el 9 de mayo de 1950, SEAT dista mucho de
ser un pensionista. Después de una historia sembrada de hitos memorables, el
fabricante español de automóviles puede hacer gala en la actualidad de su
carácter distintivo y de una estrategia clara, con una dinámica gama de
modelos, la más avanzada tecnología y un diseño que causa emoción. Y en el
Centro Técnico ubicado en la localidad española de Martorell se está trabajando
muy intensamente en el futuro: el prototipo IBE ofrece una primera impresión de
cuán emocionantes serán los automóviles españoles en la era de la
electro-movilidad.
Al
principio de lo que ha sido la
SEAT, una de las razones que se tuvieron en cuenta para
fabricar bajo licencia de Fiat y no de otra marca fué, precisamente, el
atractivo del modelo 1400. Los cambios fueron muy leves si se comparan
con los que mostraba a partir de diciembre de 1956 una nueva versión, el
SEAT 1400/B. Su aspecto externo es todavía mucho más americano, si es
que era posible y, de hecho, el Buick Century Riviera del 56 tiene muchos
elementos estilísticos comunes. La abundancia de cromados hasta la exageración,
los neumáticos de banda blanca, la oferta de serie de modelos con pintura en
dos tonos o la luna posterior panorámica hacen de este 1400/B un auténtico
"haiga" a la europea. Finalmente, se presentó el 1400/C que
presentaba una carrocería totalmente diferente, la misma que después se
utilizaría para el modelo SEAT 1500. En cambio,
mantenía la misma mecánica i por ello conservó la misma denominación.
El
SEAT 600 nació en 1957, el mismo año que desapareció el Biscúter.
En aquellos momentos el parque de vehículos era muy reducido. El 600 fue
el hijo predilecto del "Plan de Desarrollo", casi su símbolo sobre
ruedas.
Si
al 850 Coupe se le podía caracterizar como una oferta arriesgada teniendo en
cuenta la situación del mercado español en ese momento, el lanzamiento del 850
Sport, comúnmente llamado Spider,
puede denominarse una verdadera hazaña. Se trataba de un coche de carrocería
bella y exclusiva, y con nombre: Bertone, derivado directamente de la segunda
serie del Fiat 850 Sport Spider.
El
SEAT 1500 fue un coche que apareció el año 1963. Se trataba de un
coche que nació como sustituto del SEAT 1400, que ya se
estaba comercializando en la su versión C y llevaba casi 15 años en
producción. se convirtió en el coche de representación de la década de los
sesenta y, a medida que pasaba el tiempo, fueron los coches preferidos por los
taxistas. Estaba considerado como un vehículo muy elegante y confortable y,
como ya se ha comentado anteriormente, también era un automóvil con una gran
calidad de fabricación demostrada por el hecho de que muchas unidades han
llegado casi hasta nuestros días.
1964
Marca: Seat
Modelo:
600
D
Fabricación: 1963 - 1969
Nacionalidad: Española
Motor: 4 cilindros
Cilindrada: 767 c.c
Potencia: 29 CV
Cambio: Manual cuatro
velocidades
Transmisión: Trasera
Frenos: Tambor delantero
y trasero
Peso: 730 Kg
En 1964 la producción se había duplicado y el
seiscientos había pasado de ser un modelo de minorías a convertirse en el coche
“popular” de la clase media española. La peculiar apertura de puertas a
contraviento de las dos primeras generaciones recibió el calificativo de “suicidas”
o más jocosamente “mirabragas”.
El desarrollo de
Seat desde que en 1953 salieron sus primeros vehículos de la factoría
barcelonesa de Zona Franca, estuvo durante las primeras décadas ligado
indiscutiblemente a la modernización de la sociedad española, como demuestra el
'fenómeno 600'.
El lanzamiento del
Seat 600 en 1957 suspuso el inicio de la eclosión automovilística en España y
su omnipresencia en las calles hizo de él un icono de toda una época. El
fenómeno es equiparable al que vivió Alemania con el Volkswagen Beetle, Reino
Unido con el Mini e Italia con el Fiat Topolino o 500.
En apenas 20 años
Seat se convirtió en la mayor compañía industrial de España, con una plantilla
de más de 20.000 trabajadores y un volumen de 200.000 unidades al año, con
modelos entre los que también destacaron el Seat 124 y el 127, entre otros.
La pérdida de
cuota de mercado en los 70 -con la entrada de competidores multinacionales en
España- obligó a un importante recorte de plantilla. La compañía acumuló
pérdidas de más de 23.600 millones de pesetas y su entrada en los 80 estuvo
marcada por la incertidumbre sobre su futuro.
La enseña
española, que contaba desde 1975 con su propio Centro Técnico en Martorell,
afrontó las dificultades bolcándose en el desarrollo de sus propios productos.
Será el principio de los modelos bautizados con topónimos españoles: Ronda,
Málaga, Marbella y el mayor éxito de la compañía, el Seat Ibiza.
1957
Marca: Seat
Modelo:
1400
B
Fabricación: 1956 - 1959
Nacionalidad: Española
Motor: 4 cilindros
Cilindrada: 1395 c.c
Potencia: 44 CV
Cambio: Manual cuatro
velocidades
Transmisión: Trasera
Frenos: Tambor
delantero y trasero
Peso: 1130 Kg
La Sociedad Española de Automóviles
de Turismo (S.E.A.T) celebra ahora su 60 Aniversario, echando a rodar eligiendo
el 1400 para iniciar su producción. Berlina medio-alta, moderna en su
concepción, pero cara, muy cara, en contraste claro con la situación de la
clase media española. El Seat 1400 B era un símbolo de status y, casi, de lujo.
1972
Marca: Seat
Modelo:
1500
Fabricación: 1963 - 1972
Nacionalidad: Española
Motor: 4 cilindros
Cilindrada: 1481 c.c
Potencia: 72 CV
Cambio: Manual cuatro
velocidades
Transmisión: Trasera
Frenos: Discos
delantero y trasero
Peso: 1210 Kg
El
1500 conoció importantes cambios en su larga vida, como fueron los frenos de
disco, dinamo por alternador, llantas de 5 tornillos, tapacubos, monofaro por
bifaro, parrilla frontal y diversos detalles interiores. Su silueta es tan
conocida por delante como por detrás, que nos parece “normal” pero realmente es
una línea de “diseño”.
1970
Marca: Seat
Modelo:
850
Sport Spider
Fabricación: 1969 - 1972
Nacionalidad: Española
Motor: 4 cilindros
Cilindrada: 903 c.c
Potencia: 52 CV
Cambio: Manual cuatro
velocidades
Transmisión: Trasera
Frenos: Discos
delante, tambor trasero
Peso: 730 Kg
En
los años 60 y 70 Europa vio la aparición de pequeños deportivos basados en
mecánicas de vehículos populares. El Seat/Fiat 850 Spider aportó un diseño
fresco y un comportamiento vivo y desenvuelto, con ese carácter latino y
temperamental que nos caracteriza a italianos y españoles. Una fuerte esencia
en tarro pequeño.
